2026-10-27

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车圈最近热得像煮沸的火锅，丰田那台被国外叫作Grand Highlander的大块头终于在国内现身，大家都亲切地称它为“汉兰达的小兄弟”。别看这俩字好像有点兄弟情深，它可没打算甘愿当个配角，光从它那张脸就能看出丰田这次的用心。他们显然想讨好那些觉得汉兰达太低调、太像上班用的公车的朋友们。

先说说这张脸。现款汉兰达是偏向温和中庸的形象，而这位新兄弟则直接给你来个大尺寸的六边形黑化格栅，搭配狭长犀利的LED大灯，底下的保险杠还带点越野车的“肌肉线条”。它虽然看上去不那么凶狠，但那种棱角分明的气质透着一股精致感，就像是穿了一件精心剪裁的冲锋衣，牢牢告诉你：“我来干家务的，但一定要帅!”

这车的尺寸可不小，长得超过5.1米，轴距也逼着2950毫米，完胜普通汉兰达。侧面的线条修长而优雅，悬浮车顶和高轮拱注入了一种气势，尾部的熏黑贯穿灯带则正好跟上流行趋势。想象一下，周五下班时，后备厢满满当当地装着天幕、蛋卷桌和孩子的平衡车，一家四口站在车旁，那可不是一辆普通的“送货车”，“周末度假主角”非它莫属！ 百达官网首页

一进车厢，你就能感受到丰田那股浓浓的实用主义风格。12.3英寸的悬浮式中控屏下方，实体空调键还是霸气在前，方便你闭着眼睛也能调。仪表台上软皮、木纹或金属装饰条根据配置不同而变身。虽然它在第一次出现时没给你心疼到“哇”的惊艳感，但待坐上半小时后，你定会感到无比舒适：二排的独立座椅加了加热和通风，滑轨长度恰到好处，第三排174厘米的成年人短途坐进去也不会嫌挤——这些才是每个七座SUV买家最关心的：“水杯架够用，座椅软，装儿童座椅ISOFIX不费劲。”这种实用性比那些夸张的大屏更让人心安。

动力部分更是这个家伙的重头戏，顶配给到2.4T Hybrid MAX——2.4T涡轮增压发动机搭配前后双电机，总功率三百六十多匹马力，扭矩爆表，简单来说，就是让你想跑就跑，百公里加速只需6.3秒，而这个柴油机和电机的组合，即便满载并开空调，依然能超越大货车，绝不会让你心虚地踩油门反复“吼”！

在油耗方面，北美综合工况约7到8升，让你满油续航轻松突破八九百公里，这可是相当不错的选择，且不挑充电桩，酒足饭饱的92或95号油统统可以。 百达官网首页

电控四驱系统当然不能用来攀登珠穆朗玛峰，但在雨雪天气、冬天的地库，甚至是前往露营地的小土坡上，它都能让你风光得体面脱困，而不是在一群朋友面前丢脸地原地打滑。

当然，老毛病还是可能继续陪伴。若定价太高，三十几万直接奔四十万，大家肯定开始比手指头对比理想L8、途昂、探险者；配置如果再抠门，像低配连座椅通风、360影像都省了，那可真是让人捏把汗。想跟汉兰达和Grand Highlander错位竞争，光靠“长得帅”可是不够的，三年后拼的仍然是空间利用率、可靠性、保养成本和二手车的残值。

抛开槽点不谈，这台车最让人眼前一亮的地方是，它让丰田的家用大SUV系列瞬间变得新鲜有趣。以前聊汉兰达就像聊一个靠谱但闷的相亲对象，而这位小兄弟一进场，话题瞬间活了过来——如果最后引进的价格合理、配置不那么简陋、行驶过程有点小惊喜，你会选择这个年轻力壮的大块头，还是继续信任那位老江湖汉兰达呢？ 百达官网首页